Aéroport de Lomé

La course au partage de la gestion des services de la nouvelle aérogare de Lomé

Publié le 08/10/2015
La cérémonie de réception et d'inauguration de la nouvelle aérogare de Lomé est prévue à une date ultérieure. Ce qui est déjà trop loin aux yeux de certaines personnes. Pressés, ils ont commencé à se partager en toute discrétion la gestion des différents services de l'aérogare. C'est sans appel d'offres que les marchés s'attribuent entre amis, maîtresses, fils de barons et courtisans du régime.

Pendant que les maîtresses, les copines de barons et courtisans du régime mènent une bataille dure pour le partage des boutiques communément appelées « Duty Free » (boutiques hors taxes), l'entretien de la nouvelle aérogare a déjà trouvé preneur. Comme d'habitude, sans appel d'offres, ce marché a été confié à un trio dans lequel se trouve le fils du Directeur Général de l'ANAC, Mathias Kokou Latta, ce qui ressemble fort à un conflit d'intérêt.

Ce dernier s'est associé avec Pascal Dovonou, un Togolais de la diaspora, qui, selon des dires, serait un homme compétent dans le domaine pour avoir fait la même chose durant des années à l'aéroport de Toulouse. Il vient de déposer le bilan en France pour rentrer au Togo où le business doit être plus juteux. Un troisième larron vient boucler la liste de ces associés. Un personnage de réputation sulfureuse, époux d'une des filles d'Eyadéma, qui excelle dans le domaine environnemental.

Faure Gnassingbé qui a dénoncé la minorité qui pille le pays continue d'accorder des passe-droits aux membres de cette minorité, au mépris des règles de passation des marchés. Les lois anti-corruption votées à l'Assemblée nationale sont rangées dans les tiroirs et les prévaricateurs arpentent fièrement les rues, exhibant les fruits de leurs activités frauduleuses.

Le fils du colonel Gnama Latta, connu pour ses activités claires-obscures et qui arrose de billets de banque des officiers supérieurs qui s'alignent à ses portes, comme des réfugiés, est de nouveau présent dans l'attribution du marché de l'entretien de l'aérogare de Lomé.

Aurait-il pu obtenir ce marché avec ses associés si son géniteur n'était pas le DG de l'aviation civile?
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